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　　汉密尔顿目前在车手积分榜上已经领先身后的瓦特尔有66分，夺冠形势一片大好，在墨西哥，他只需要一个第五名就可以确保总冠军到手。从排位赛的表现来看，汉密尔顿就开始主动求稳，三节比赛，他并没有将赛车推进到极限，最终获得第三名。

　　我没能跑出完美的一圈，赛车的平衡很好，但我们还需要更多，我们要做的就是不去冒险。正赛中如果我有一个好的发车，然后处于一个好的位置，那我就会稳定的跑下去，但现在还什么都不知道。正赛中一停策略是最可行的，这里也很难超车，所以比赛将会是一场耐心的比拼。

　　虽然总冠军悬念几乎不存在了，但排位赛的争夺却呈现出了近年来少有的激烈，从四次被刷新的赛道纪录中便可见一斑。

　　Q2中，瓦特尔出场第一圈以1:17.058创造新的赛道纪录。然而他的纪录维持了仅仅半分钟不到，汉密尔顿以1:17.035来到第一。随后，维斯塔潘以1:16.524这一惊人的成绩再度改写最快圈速。Q3中，赛道纪录在本场比赛中第四次被刷新，1:16.488，瓦特尔强势拿下自己职业生涯的第50个杆位，并成功捍卫住了自己最年轻的杆位获得者的头衔。

　　最后再来看看老司机阿隆索，Q1中，西班牙人跑出了第五名的好成绩，并在TR中表达了自己的喜悦之情。不过，由于正赛中将接受后退20位发车的处罚，车队考虑到“跑了也白跑”，干脆让阿隆索提前休息以节省轮胎。阿隆索赛后称赞了赛车的表现，不过对于本田引擎，他似乎依旧不太满意。

　　引擎还是同样的，所有的进步都要归功于空气动力学和我们在过去的比赛中所引进的一些悬挂部件。我们会尽可能地为2018做好准备。今天(排位赛)，是三年来第一次，我们可以相当肯定，我们拥有赛道上最好的赛车。

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